Я учился в Пензенском машиностроительном техникуме с 1972 по 1976 год. Военруком у нас был Парфений Иванович Варыгин. Был он уже в возрасте, ходил в военной форме, но в чинах невеликих — всего лишь старшего лейтенанта.

В то же время орденские планки свидетельствовали о немалых военных заслугах – два ордена Красного Знамени, орден Отечественной войны I степени, орден Красной Звезды, медаль «За оборону Сталинграда».

Однако когда на 9 мая он пришел в техникум при полном параде, орденов Отечественной войны и Красной Звезды на груди не было, были только ордена Красного Знамени и медали.

Особой тактичностью я уже тогда не отличался, поэтому на ближайшем уроке прямо спросил: «А где еще два ордена?»

И он поведал такую историю.

Летал на штурмовике Ил-2, всего совершил на нем 46 боевых вылетов. 26 марта 1945 г. был сбит над Восточной Пруссией, выбросился на парашюте. После приземления сразу попал в плен, но орден Красного Знамени и медаль успел сорвать и спрятать в сапог.

А ордена Отечественной войны и Красной Звезды, которые крепились на винтах, снять не успел, и их, ясное дело, отобрали немцы.

После воздушных испытаний для Варыгина начались испытания на земле и на море. Из Восточной Пруссии, к тому времени уже отрезанной от Германии, его вместе с другими военнопленными на корабле эвакуировали в метрополию. Сами немцы сидели в трюмах, а пленные – на верхней палубе, их корабль несколько раз обстреливали наши самолеты, была вероятность погибнуть от своих, но повезло, доплыли почти благополучно.

Не обошлось и без некоторой анекдотичности.

«Я попал в Берлин еще до вступления в него Красной Армии, – улыбаясь вспоминал военрук. – Меня и еще нескольких пленных везли по городу в открытом кузове. Напали разъяренные немки. Если бы охрана не отбилась от них прикладами, нас разорвали бы в клочья».

Тех немцев-охранников Варыгин помнил по именам и отзывался едва ли не с любовью. Хотя было не совсем понятно, что там было главнее: то ли абсолютное выполнение приказа доставить пленных куда надо, то ли предчувствие конца войны и слабая надежда, что им это как-то зачтется.

Затем был лагерь военнопленных на юге Германии и освобождение американцами в мае 1945 г.

Затем спецпроверка уже у своих, которая закончилась для Варыгина вполне благополучно. Но из армии его быстро уволили, утраченные ордена не восстановили, хотя по документам они за ним числились.

Конечно, Варыгин рассказывал нам еще много чего интересного и неожиданного, о чем в то время говорить еще было не принято. Причем обычно как-то с юмором и иронией, несмотря на все пережитое. Но что-то записать мне даже как-то не пришло в голову.

Когда открыли архивы и начали выкладывать документы на сайте «Подвиг народа», я стал искать материалы по Варыгину. Документы появлялись не сразу, но со временем нашел и все четыре наградных листа, и даже фотографию. И его боевой путь оказался гораздо интереснее, чем я ожидал.

Парфений Иванович Варыгин родился 21 февраля 1917 г. в городе Бодайбо Иркутской области.

На фронте с августа 1941г. Сначала летал на маленьком биплане По-2. Совершил 480 боевых вылетов, в основном ночных. Сбросил на немцев 83000 кг бомб. В 1942 г. награжден орденом Красной Звезды, в 1943 г. первым орденом Красного Знамени и медалью «За оборону Сталинграда».

В 1943 г. переучился на штурмовик Ил-2. В 1944 г. за 14 боевых вылетов награжден вторым орденом Красного Знамени. В январе 1945 г. за 24 боевых вылета награжден орденом Отечественной войны I степени.

Судя по словам Варыгина, до момента, когда его сбили, он совершил еще 8 боевых вылетов на Ил-2, всего – 46.

А общее количество боевых вылетов на двух типах самолетов – 526.

Это количество я подсчитал по наградным листам. И тут все достаточно просто: Ил-2 – самолет с большей боевой нагрузкой и эффективностью. Соответственно, и награждали за меньшее количество вылетов. Хотя и каждый вылет на По-2 был смертельно опасным.

Такая вот история припомнилась мне в канун 22 июня.