«Что важнее для города: развивать общественный транспорт или улучшать условия для использования транспорта личного, например, делать больше парковок и расширять дороги?» — такой вопрос вы можете задать депутату или чиновнику при встрече. Ответ будет ярким индикатором того, понимает ли он в теме развития города или просто пиарится.
А ответ от депутата будет чаще всего такой: «Надо делать и то и другое». Конечно, а что еще можно сказать, если нужны голоса всех категорий граждан? Не обделять же электорат вниманием и обещаниями.
Процитирую урбаниста-общественника М. Каца:
Несмотря на то, что «транспортная система» — это одно целое, у двух ее составных частей (автомобильной и общественного транспорта) очень разные свойства. Настолько разные, что некоторые политики считают их двумя разными системами, которые нужно развивать отдельно друг от друга. Чтобы и автомобилистам было удобно, и тем, кто на общественном транспорте едет. И метро будем строить, и дороги, и всем будет хорошо.
На самом деле это заблуждение — система одна, но у нее два разных звена.
И такой ответ чиновника/депутата показывает, что этого человека нельзя допускать до управления городом.
Баланс транспортной системы
Общественный транспорт и транспорт личный — две части одной системы — транспортной. См. картинку в начале статьи. При том эти части находятся на разных чашах весов. Ведь одни горожане передвигаются на транспорте, другие на машине, и их сумма не меняется (разве что уменьшается вследствие оттока людей из города в столицы). В зависимости от качества и доступности того или иного вида транспорта человек делает выбор на чем поехать.
Подробнее об этом писал в статье про деградацию транспорта.
Баланс этих «транспортных весов» определяет удобство использования транспортной системы. Изменения баланса, точнее любая попытка — есть трата бюджета. Но стимулирование использования одновременно обоих видов транспорта = положить мешки денег на обе чаши этих весов. Баланс не изменится, а бюджет потрачен в пустую.
Цель города — максимально сместить баланс в область общественного транспорта, ведь тогда и в автобусе будет удобно, и на машине быстрее. Необходимо стимулировать развитие общественного транспорта и дестимулировать развитие личного. Да, пилить легче на расширении дорог, чем на организации удобного автобусного сообщения.
Предвещая хейт, озвучу тему следующего поста: дестимулирование использования автомобиля сделает удобным… его использование. Да, в это может быть сложно поверить, но это так. До встречи.
